तेल-मुक्त एअर कंप्रेसरचे सामान्य दोष

ऑइल फ्री एअर कंप्रेसर ही एक चालित द्रव यंत्रे आहे जी कमी-दाब वायूला उच्च-दाब वायूमध्ये प्रोत्साहन देते. हे एअर सोर्स सिस्टमचे इंजिन आहे. अर्जामध्ये, विविध समस्यांचा सामना करणे अपरिहार्य आहे, ज्यामुळे कामावर गंभीर परिणाम होतो. जेव्हा आम्हाला समस्या येतात तेव्हा कारणे शोधणे आणि वेळेत दुरुस्त करणे आमच्यासाठी सोयीचे व्हावे म्हणून, तेल-मुक्त एअर कंप्रेसरच्या दुरुस्तीच्या आमच्या अनुभवानुसार पाच सामान्य प्रकारच्या समस्या आणि त्यांच्या कारणांचे विश्लेषण केले आहे.

1〠अपुरा एक्झॉस्ट

अपुरा एक्झॉस्ट व्हॉल्यूम ही कंप्रेसरची एक सोपी समस्या आहे, जी मुख्यतः खालील कारणांमुळे होते:

1. एअर इनलेट फिल्टरचा दोष: घाण अवरोधित आहे, ज्यामुळे एक्झॉस्ट व्हॉल्यूम कमी होतो; सक्शन पाईप खूप लांब आहे आणि पाईपचा व्यास खूप लहान आहे, ज्यामुळे सक्शन प्रतिरोध वाढतो आणि हवेच्या आवाजावर परिणाम होतो. फिल्टर नियमितपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

2. कंप्रेसरचा वेग कमी झाल्यामुळे एक्झॉस्ट व्हॉल्यूम कमी होईल: एअर कॉम्प्रेसरचा वापर योग्य प्रकारे केला जात नाही, कारण एअर कॉम्प्रेसरचा एक्झॉस्ट व्हॉल्यूम विशिष्ट उंची, सक्शन तापमान आणि आर्द्रतेनुसार नियोजित आहे. जेव्हा ते वरील वैशिष्ट्यांपेक्षा जास्त असलेल्या पठारावर वापरले जाते, तेव्हा सक्शन दाब कमी होईल आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्यूम कमी होईल.

3 सिलेंडर, पिस्टन आणि पिस्टन रिंग गंभीरपणे परिधान केलेले आणि सहनशीलतेच्या बाहेर आहेत, ज्यामुळे संबंधित अंतर आणि गळती वाढते, ज्यामुळे एक्झॉस्ट व्हॉल्यूमवर परिणाम होतो. सामान्य पोशाखांच्या बाबतीत, पिस्टन रिंगसारखे असुरक्षित भाग वेळेत बदलले जातील. जर यंत्र चुकीचे असेल आणि अंतर योग्यरित्या राखून ठेवलेले नसेल, तर ते रेखांकनानुसार दुरुस्त केले जावे. रेखाचित्र नसल्यास, अनुभवाचा डेटा घेतला जाऊ शकतो. परिघाच्या बाजूने पिस्टन आणि सिलेंडरमधील अंतरासाठी, जर ते कास्ट आयर्न पिस्टन असेल, तर अंतर मूल्य सिलेंडरच्या व्यासाच्या 0.06/100 ~ 0.09/100 आहे; अॅल्युमिनियम मिश्र धातु पिस्टनसाठी, अंतर गॅस व्यासाचे 0.12/100 ~ 0.18/100 आहे; स्टील पिस्टन अॅल्युमिनियम मिश्र धातु पिस्टनचे लहान मूल्य घेऊ शकते.

4. स्टफिंग बॉक्स घट्ट नसतो, परिणामी हवा गळती होते आणि हवेचे प्रमाण कमी होते. कारण स्टफिंग बॉक्स स्वतः आवश्यकता पूर्ण करत नाही; दुसरे म्हणजे, हे इंस्टॉलेशन दरम्यान पिस्टन रॉड आणि स्टफिंग बॉक्सच्या मध्यभागी खराब संरेखनामुळे असू शकते, परिणामी पोशाख, ताण आणि हवा गळती होते; साधारणपणे, स्टफिंग बॉक्स गुळगुळीत तेलाने भरलेला असतो, ज्यामध्ये गुळगुळीतपणा, सीलिंग आणि थंड होण्याचा प्रभाव असू शकतो.

5. एक्झॉस्ट व्हॉल्यूमवर कंप्रेसरच्या सक्शन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हचा प्रभाव. धातूचे तुकडे किंवा इतर वस्तू वाल्व्ह सीट आणि एअर व्हॉल्व्हच्या व्हॉल्व्ह प्लेटमध्ये पडतात, परिणामी बंद होते आणि हवा गळती होते. हे केवळ एक्झॉस्ट व्हॉल्यूमवरच परिणाम करत नाही तर इंटरस्टेज प्रेशर आणि तापमानाच्या बदलांवर देखील परिणाम करते; या समस्येचे स्वरूप उत्पादन गुणवत्तेतील समस्यांमुळे हवा गळती होऊ शकते, जसे की वाल्व वॉरपेज आणि व्हॉल्व्ह सीट आणि व्हॉल्व्ह प्लेटचे तीव्र परिधान.

6. एअर व्हॉल्व्हचे टेंशन स्प्रिंग फोर्स गॅस फोर्सशी चांगले जुळत नाही. लवचिकता खूप मजबूत असल्यास, वाल्व प्लेट हळूहळू उघडेल. लवचिकता खूप कमकुवत असल्यास, वाल्व प्लेट वेळेत बंद होणार नाही. हे केवळ गॅस व्हॉल्यूमवरच परिणाम करणार नाहीत, तर पॉवर जोडण्यावर आणि गॅस वाल्व प्लेट आणि टेंशन स्प्रिंगच्या सेवा जीवनावर देखील परिणाम करतात. एकत्रितपणे, ते गॅस दाब आणि तापमानातील बदलांवर देखील परिणाम करेल.

7. कॉम्प्रेस्ड एअर व्हॉल्व्हचा दाब अयोग्य आहे. जर दाबण्याची शक्ती लहान असेल तर हवा गळती होईल. अर्थात, जर ते खूप घट्ट असेल तर, वाल्व कव्हर विकृत आणि खराब होईल. एअर व्हॉल्व्हमध्ये काहीतरी चूक असल्यास, वाल्व कव्हर गरम असणे आवश्यक आहे आणि एकत्रित दाब सामान्य नाही.

2〠असामान्य दबाव

जर कंप्रेसरद्वारे डिस्चार्ज केलेले हवेचे प्रमाण अतिरिक्त दबावाखाली वापरकर्त्याच्या प्रवाह आवश्यकता पूर्ण करू शकत नसेल, तर एक्झॉस्ट दाब कमी करणे आवश्यक आहे. या क्षणी, आपल्याला समान एक्झॉस्ट दाब आणि मोठ्या एक्झॉस्ट व्हॉल्यूमसह मशीन बदलावे लागेल. असामान्य इंटरस्टेज प्रेशर प्रभावित करणारे प्राथमिक कारण म्हणजे एअर व्हॉल्व्हची हवा गळती किंवा पिस्टन रिंग घालल्यानंतर हवेची गळती, म्हणून आपण कारणे शोधून या पैलूंवरून उपाययोजना केल्या पाहिजेत.

3〠असामान्य तापमान

असामान्य एक्झॉस्ट तापमान म्हणजे ते नियोजित मूल्यापेक्षा जास्त आहे. सैद्धांतिक प्रगतीपासून, एक्झॉस्ट तापमान वाढीवर परिणाम करणारे घटक आहेत: इनलेट तापमान, दाब प्रमाण आणि घट्ट निर्देशांक. वास्तविक परिस्थिती उच्च सक्शन तापमान असलेल्या घटकांवर परिणाम करते, जसे की कमी मध्यवर्ती कूलिंग पॉवर, किंवा इंटरकूलरमध्ये जास्त प्रमाणात उष्णता एक्सचेंजवर परिणाम होऊ शकतो, नंतरच्या टप्प्याचे सक्शन तापमान जास्त असणे आवश्यक आहे आणि इंटरस्टेज दाब देखील बदलेल. जोपर्यंत दबाव प्रमाण सामान्य मूल्यापेक्षा जास्त असेल तोपर्यंत एक्झॉस्ट तापमान वाढेल. याव्यतिरिक्त, वॉटर-कूल्ड मशीन, पाण्याची कमतरता किंवा अपुरे पाणी एक्झॉस्ट तापमान वाढवेल.

4〠असामान्य आवाज

कंप्रेसरचे काही भाग सदोष असल्यास, ते असामान्य आवाज घोषित करेल. सर्वसाधारणपणे, ऑपरेटर असामान्य आवाज ओळखू शकतो. पिस्टन आणि सिलेंडर हेडमधील अंतर खूपच लहान आहे, परिणामी थेट परिणाम होतो; पिस्टन रॉड आणि पिस्टनमधील कनेक्टिंग नट सैल किंवा तोंडाबाहेर आहे; पिस्टनचा शेवटचा चेहरा प्लग केलेला आहे, आणि पिस्टन सिलिंडरच्या डोक्याशी टक्कर देण्यासाठी मालिकेत वरच्या दिशेने सरकतो; सिलिंडरमध्ये पडणारे धातूचे तुकडे आणि सिलिंडरमध्ये पाणी साचल्याने सिलिंडरमधील ठोठावणारा आवाज घोषित होऊ शकतो. क्रॅंकशाफ्ट बेअरिंग बुश बोल्ट, नट, कनेक्टिंग रॉड बोल्ट आणि क्रॅंककेसमधील क्रॉसहेड बोल्ट सैल, ट्रिप केलेले आणि तुटलेले आहेत, शाफ्टचा व्यास गंभीरपणे थकलेला आहे, अंतर वाढले आहे आणि क्रॉसहेड पिन आणि बुशिंगमधील सहकार्य अंतर खूप मोठे किंवा गंभीर आहे. परिधान केलेले, जे क्रॅंककेसमधील प्रभाव आवाज घोषित करू शकते. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह डिस्क तुटलेली असल्यास, वाल्व टेंशन स्प्रिंग मऊ किंवा खराब झाल्यास, लोड रेग्युलेटर अयोग्यरित्या समायोजित केले असल्यास, वाल्व पोकळीमध्ये नॉकिंग आवाज घोषित केला जाऊ शकतो. त्यामुळे आम्ही समस्या शोधू शकतो आणि उपाययोजना करू शकतो.

5〠जास्त गरम समस्या

क्रँकशाफ्ट आणि बेअरिंग, क्रॉसहेड आणि स्लाइडिंग प्लेट, पॅकिंग आणि रॉड यांच्यातील संघर्षात जेव्हा तापमान निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त होते, तेव्हा त्याला ओव्हरहाटिंग म्हणतात. अतिउष्णतेचे परिणाम: एक म्हणजे घर्षण जोड्यांमधील पोशाखांना गती देणे आणि दुसरे म्हणजे अत्याधिक उष्णता उर्जेचा सतत संचय, ज्यामुळे घर्षण पृष्ठभाग थेट बर्न होईल आणि मशीनचा गंभीर अपघात होईल. बेअरिंग ओव्हरहाटिंगची मुख्य कारणे आहेत: बेअरिंग आणि जर्नल दरम्यान असमान फिट किंवा खूप लहान संपर्क क्षेत्र; बेअरिंग तिरकस आहे, क्रँकशाफ्ट वाकलेला आणि गुळगुळीत आहे, तेलाची चिकटपणा खूप लहान आहे, तेल सर्किट अवरोधित आहे आणि तेल पंप सदोष आहे, परिणामी तेल व्यत्यय इ. यंत्र समतल केलेले नाही, अंतर आढळले नाही, मुख्य शाफ्ट आणि मोटर शाफ्ट संरेखित केलेले नाहीत आणि दोन शाफ्ट कललेले आहेत.

कंप्रेसरच्या समस्या समजून घेतल्याने, आपण वेळेत समस्यांना तोंड देऊ शकतो आणि नुकसान कमी करू शकतो. अर्थात, या फक्त सामान्य समस्या आहेत. तेल-मुक्त एअर कंप्रेसरच्या देखभालीमध्ये हाताळल्या जाऊ शकत नाहीत अशा समस्या आल्यास, तुम्ही त्या बदलू शकता किंवा त्यांना दुरुस्तीसाठी पाठवू शकता.